ФЭНДОМ


И-250 (МиГ-13) — советский скоростной двухмоторный реактивно-поршневой истребитель с комбинированной силовой установкой. Был разработан ОКБ Микояна и Гуревича.

Описание Править

Самолет И-250 являлся опытным истребителем с комбинированной силовой установкой, его предполагалось использовать для прикрытия наземных частей с воздуха и ведения воздушных боев на средних высотах. Самолет в ограниченном количестве поступил в ВВС Северного и Балтийского флота СССР.

По конструктивной схеме самолет И-250 представлял из себя цельнометаллический моноплан с низко расположенным крылом и убирающимися в полете шасси и хвостовым колесом. Крыло имело трапециевидную форму в плане с местным расширением по хорде у борта фюзеляжа. Профиль крыла создан из комбинации двух профилей с плавным переходом один в другой. Элероны и закрылки были стандартные.

Силовая установка у И-250 состояла из комбинированной реактивно-поршневой силовой установки являющийся ВРДК Мотокомпрессорным воздушно-реактивным двигателем. Конструктивно силовая установка состояла из трёх основных частей: поршневого двигателя внутреннего сгорания, воздушного компрессора и упрощённого воздушно-реактивного двигателя.  Поршневой двигатель через трансмиссию приводил в действие воздушный компрессор. Сжатый воздух от компрессора подавался в камеру сгорания, где смешивался с топливом, сгорание которого создавало реактивную тягу.

Поршневой двигатель расположился в передней части фюзеляжа самолета, а реактивная камера сгорания располагалась в хвостовой части фюзеляжа. В передней части реактивная силовая установка имела баллон форнамер впрыска и смешения топлива, а в конце выходное сопло с регулирующимися створками. Топливом и для основного мотора и для ВРДК служил бензин. Запас топлива составлял 780 литров, размещавшихся в фюзеляжном и шести крыльевых баках. Эквивалентная суммарная мощность обоих двигателей достигала 2800 э. л. с.

Летно-технические характеристики Править

Технические характеристики: экипаж: 1 человек, длина: 8,185 м, размах крыла: 9,5 м, высота: 2.81 м, площадь крыла: 15 м², база шасси: 4,995 м, колея шасси: 2,75 м, масса пустого: 2587 кг, нормальная взлётная масса: 3680 кг, масса топлива во внутренних баках: 450 кг, объём топливных баков: 620 л,

Силовая установка:

  • винтовой двигатель: 1 × жидкостного охлаждения ВК-107Р, мощность поршневого двигателя: 1 × 1650 л. с. (1 × 1214 кВт (взлётная)), воздушный винт: АВ-5Б, диаметр винта: 3,1 м.
  • реактивные двигатели: 1 × ВРДК, мощность ВРДК: ~1350 л. с. (993 кВт).
  • эквивалентная мощность обеих двигателей: 2500 л. с. (1839 кВт) на высоте 7000 м.

Лётные характеристики: максимальная скорость: 620 км/ч у земли, максимальная скорость: на высоте: 825 км/ч на 7 000 м, посадочная скорость: 150 км/ч, практическая дальность: 920 км, практическая дальность: без ВРДК: 1380 км, практический потолок: 11 960 м, практический потолок: без ВРДК: 10500 м, время набора высоты: на 5000 м за 3,9 мин, нагрузка на крыло: 245,3 кг/м², длина разбега: 400 м, длина пробега: 515 м.

Вооружение: стрелково-пушечное: 3 × 20 мм пушки Б-20 по 160 патр. на ствол.

Доступные модификации в игре Править

В серии игр Ил 2 штурмовик представлены следующие модификации истребителя И-250:

  • И-250 (1946 г)

Источники Править

{{Википедия|<https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98-250>}}

Материалы сообщества доступны в соответствии с условиями лицензии CC-BY-SA , если не указано иное.