ФЭНДОМ


Як-9 — советский одномоторный истребитель Великой Отечественной войны. Был разработан КБ Яковлева под управлением  Александра Сергеевича Яковлева. Являлся самым массовым советским истребителем Великой Отечественной войны. 

Описание Править

Як-9 явился закономерным продолжением истребителей Як-1 и Як-7. С конструктивной точки зрения он представлял собой дальнейшее развитие Як-7. Мало отличаясь от него по внешнему виду, Як-9 в то же время был во всех отношениях более совершенным. Это естественно, поскольку при создании этого самолёта был учтен почти двухгодичный опыт производства и боевого применения Як-1, и имелась возможность более широкого применения дюралюминия, в котором страна испытывала уже не такие большие затруднения, как в начале войны. Использование металла позволило, в частности, существенно уменьшить массу конструкции, а выигрыш использовать либо для увеличения запаса горючего, либо для оснащения самолёта более мощным вооружением и более разнообразным спецоборудованием.

Самолёт был предельно прост по конструкции и приспособлен для производства в условиях военного времени. Почти все материалы, из которых он строился, вырабатывались в местах его изготовления.

Первым серийным самолётом стал Як-9 с двигателем М-105ПФ. Як-9 с двигателем М-105ПФ и винтом ВИШ-61П являлся фронтовым истребителем. Он представлял собой серийный самолёт, прототипом для которого послужил облегчённый вариант самолёта Як-7ДИ. От последнего Як-9 имел ряд отличий, основные из которых следующие: запас горючего и число бензобаков уменьшены соответственно с 500 кг и четырёх баков до 320 кг и двух баков (на Як-7ДИ в облегчённом варианте два консольных бака не заливались, на серийных Як-9 они отсутствовали); запас масла уменьшен с 50 до 26…30 кг; сняты бомбодержатели для наружной подвески бомб.

Вооружение Як-9 было аналогично Як-7ДИ — одна мотор-пушка ШВАК с боезапасом 120 патронов и один (левый) синхронный пулемёт УБС с боезапасом 200 патронов. Полётная масса по сравнению с облегчённым вариантом Як-7ДИ увеличилась до 2870…2875 кг, что объяснялось в основном более низкой культурой производства и менее жёстким массовым контролем на серийных заводах по сравнению с опытным производством ОКБ А. С. Яковлева.

Як-9 был очень маневренным как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскостях, легким в управлении. Например, в бою на вертикалях Як-9 заходил в хвост Me-109F после первого же боевого разворота, а в бою на горизонталях — после 3-4 витков виража.

Серийные модификации Править

Як-9 Д Править

Модификация Як-9 - Д отличалась от базовой модели большим запасом топлива (ЯК-9 320 кг,ЯК-9Д 480 кг). Топливо размещалось не в двух баках как на ЯК-9, а в четырёх: двух корневых по 208 л и двух консольных по 117 л. Максимальная дальность полёта достигла 1400 км. С 1943 г. по 1944 г. было выпущено 3068 истребителей модификации ЯК-9Д.

Як-9 Б Править

Эта модификация основывалась на Як-9Д. В свободном пространстве фюзеляжа за кабиной пилота оборудовали бомбоотсек, содержащий четыре трубы, в которые можно было подвешивать четыре 100 кг бомбы.

Як-9 Т Править

На самолёте в развале блока цилиндров двигателя М-105ПФ была установлена 37 мм пушка НС-37. Из за большой длины орудия кабину лётчика сдвинули назад на 0,4 м, также было проведено усиление конструкции и агрегатов. Боезапас состоял из 30-32 выстрелов пушки НС-37 и 200—220 патронов синхронного пулемёта УБ. Масса секундного залпа составляла 3,74 кг. Бронебойные снаряды с дистанции 500 м под углом 45 градусов пробивали броню толщиной 30 мм, но сильная отдача орудия приводила к тому, что в сторону цели улетали только первые снаряды, что снижало точность. С 1943 г. по 1945 г. было построено 2748 самолётов модификации Як-9Т.

Як-9 К Править

Модификация Як-9Т, на которой вместо 37 мм пушки НС-37 была установлена 45 мм пушка НС-45. Зазор между полым валом редуктора винта и проходящим сквозь него стволом пушки составлял всего 0,75 мм. Для уменьшения силы отдачи, которая составляла 7тс, ствол НС-45 снабдили дульным тормозом. Но всё же при стрельбе на небольших скоростях самолёт разворачивало, а летчик испытывал резкие толчки. Было рекомендовано вести стрельбу короткими очередями по 2-3 выстрела. Всего в 1944 г. было построено 53 самолёта модификации Як-9К.

Як-9 М Править

Эта модификация представляла собой развитие Як-9Д с фюзеляжем от Як-9Т, то есть с кабиной пилота, сдвинутой назад на 0,4 м. Также были внедрены многие улучшен. В конце 1944 г. на самолёте начали устанавливать более мощный и менее высотный двигатель ВК-105ПФ-2, что дало некоторое увеличение скорости и улучшение скороподъемности на небольшой высоте по сравнению с Як-9Д. Як-9М стал одним из самых массовых в советских ВВС, всего было построено 4239 штук самолётов этой модификации.

Як-9 У Править

Як-9У являлся модификацией Як-9 с двигателем М-107А, . Помимо установки мотора другого типа была усовершенствована конструкция и аэродинамика базовой модели. Маслорадиатор убрали из-под капота и установили в центральной части крыла, полотняную обшивку хвостовой части фюзеляжа заменили на фанерную, улучшили герметизацию фюзеляжа и сделали множество других более мелких но важных доработок.

Летно-технические характеристики Править

В таблице приведены лётно-технические характеристики различных модификаций истребителя Як-9

Характеристики Як-9 Як-9Д Як-9Т Як-9К Як-9У
Экипаж 1
Длина, м 8,5 8,6 8,66 8,55
Размах крыла, м 9,74 9,74
Площадь крыла, м² 17,15 17,15
Масса пустого, кг 2200 2350 2298 2291 2512
Масса нормальная взлётная, кг 2873 3174 3025 3028 3204
Масса топлива, кг 322 486 330 475 380
Двигатель 1×М-105ПФ 1×ВК-105ПФ 1×М-105ПФ 1×ВК-105ПФ 1×М-107А
Мощность, л.с. (кВт) 1× 1180 (868) 1× 1500 (1103)
Максимальная скорость на высоте, км/ч (м) 512 (0)

552 (1800)
577 (3900)

535 (0)

567 (1659)
591 (3650)

533 (0)

574 (2100)
597 (3930)

518 (0)

573 (3750)

575 (0)

636 (2500)
672 (5000)

Посадочная скорость, км/ч 130 143 144 142 140
Практическая дальность, км 848 1360 735 598 675
Практический потолок, м 10750 9800 10000 10000 10650
Время набора высоты 5000 м, мин 5,1 6,1 5,5 6,5 5,0
Время виража на 1000 м, с 16-17 26 18-19 21-24 20
Нагрузка на крыло, кг/м² 167 192 176 176 183
Тяговооружённость, Вт/кг 306 272 283 283 350
Разбег, м 320 370 380 345 375
Пробег, м 485 550 500 455 530
Пушечное 1× 20 мм ШВАК
120 снарядов
1× 37 мм НС-37
30 снарядов
1× 45 мм НС-45
29 снарядов
1× 20 мм ШВАК
120 снарядов
Пулемётное 1× 12,7 мм УБС
200 патр.
2× 12,7 мм УБС

Доступные модификации в игре Править

В серии игр Ил 2 штурмовик представлены следующие модификации истребителя Як-9 :

  • Як-9 (1942 г)
  • Як-9 - Д (версия с большим запасом топлива) (1943 г)
  • Як-9 - Б (В свободном пространстве фюзеляжа за кабиной пилота оборудовали бомбоотсек) (1944 г)
  • Як-9 - Т (установлена 37 мм пушка НС-37) (1943 г)
  • Як-9 - К (установлена 45 мм пушка НС-45) (1944 г)
  • Як-9 - М (1944 г)
  • Як-9 - У (1944 г)
  • Як-9 - УТ (устанавливались пушки: центральная НС-37 - 37 мм и две синхронные Б-20С - 20 мм) (1945 г)

Источники Править

{{Википедия|<https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AF%D0%BA-9>}}

Материалы сообщества доступны в соответствии с условиями лицензии CC-BY-SA , если не указано иное.