ФЭНДОМ


A 6M (Mitsubishi A6M Zero) — японский лёгкий палубный истребитель времён Второй мировой войны, разработанный в Mitsubishi.

Описание Править

Истребитель Mitsubishi A6M Zero имел низкорасположенное свободнонесущее крыло, убираемые шасси с широкой колеёй, закрытый каплевидный фонарь кабины пилота с хорошим обзором. Эти конструктивные решения делали «Зеро» самым технически оснащённым самолётом в мире в то время. Силовой набор самолётов выполнялся из алюминий-магниевого сплава, который был легче и прочнее обычного дюралюминия, но и более хрупок. 

Низкая нагрузка на крыло  давала скорость сваливания около 110 км/ч — способность к крутым разворотам, недоступным союзным самолётам того времени. За счет отклонения триммеров элеронов в противоположную сторону уменьшались усилия на ручке управления, но это снижало скорость крена на больших скоростях — на 260 км/ч она составляла 56 градусов в секунду. На скоростях около 500 км/ч скорость крена падала до ноля из-за гибкости крыльев.

На Mitsubishi A6M Zero отсутствовали брони защита пилота и протектированные топленые баки, это снижало его устойчивость к боевым повреждениям. 

Серийные модификации Править

A6M2 Править

Во время тестирования флотом первых двух прототипов поступило предложение оснастить третий прототип двигателем Nakajima Sakae 12 мощностью 940 л.с. (700 кВт). Mitsubishi имела свой собственный двигатель этого класса — Kinsei, поэтому с неохотой пошла на это. В январе 1940 года первый A6M2 с двигателем Sakae 12 поднялся в воздух. Дополнительная мощность двигателя сильно улучшила характеристики самолёта по сравнению с первоначальными спецификациями.

Впервые A6M2 начали совершать боевые вылеты в августе 1940 года над провинцией Чунцин. Советские истребители И-16 и И-153, которые были серьёзной проблемой для A5M, для «Зеро» не представляли угрозы.

A6M2-N Править

A6-2N ghghg4g

Nakajima A6M2-N «Rufe» - в начале 1941 года началась разработка поплавкового самолёта на основе модели 11. Инженеры Nakajima убрали стойки  шасси, установили большой подфюзеляжный поплавок с топливным баком внутри, на лонжероне закрепили два поддерживающих поплавка, увеличили площадь руля и добавили небольшой  киль под фюзеляжем. 8 декабря 1941 года прототип совершил первый полёт. Принят на вооружение в июле 1942 года под обозначением «морской поплавковый истребитель тип 2 модель 11».

A6M3 Править

В конце 1941 года Nakajima представила двигатель Sakae 21 мощностью 1130 л.с. (840 кВт), оснащённый двухступенчатым нагнетателем, увеличивающим производительность на больших высотах. Из-за нагнетателя новый двигатель был несколько тяжелее и длиннее, что привело к смещению центра тяжести слишком далеко вперед. Было принято решение укоротить на 200 мм крепления двигателя кмотораме, сдвигая его таким образом к кокпиту. Это повлекло уменьшение ёмкости главного топливного бака, расположенного прямо за двигателем, с 518 до 470 литров.

Другим важным изменением было удаление складывающихся законцовок крыла. Меньшая площадь крыла увеличила скорость крена, а уменьшившееся лобовое сопротивление позволяло пикировать на скорости до 670 км/ч. С другой стороны, уменьшились маневренность и дальность полета, что очень не нравилось пилотам и Штабу морской авиации. Меньший радиус действия внёс серьёзные ограничения во время кампании у Соломоновых островов в 1942 году. Также были увеличены магазины крыльевых 20-мм пушек, до 100 снарядов (ранее 60). Магазины, выполненные в виде барабанов, стали выступать за габариты крыла и были закрыты обтекателями. Модель 32 начала производиться в апреле 1942 года. Всего построено 343 самолёта.

A6M5 Править

A6M5 — модификация A6M3, на который стали устанавливать крыло меньшего размаха — 11 метров (площадь 21,3 м²) с усиленной обшивкой, благодаря чему увеличилась скорость крена и достигалась скорость 657 км/ч в пикировании. Также была переработана система выхлопа — каждая пара цилиндров получила по выхлопному патрубку вместо общего коллектора выхлопных газов — это дало несколько дополнительных км/ч к скорости. Чтобы раскалённые выхлопные газы не прожигали обшивку в районе патрубков, её усилили стальным листом. Скорость самолёта возросла до 565 км/ч на 6000 метрах, став, таким образом, самой быстрой модификацией «Зеро». Всего было построен 1701 самолёт.

A6M5a  — устанавливались пушки Тип 99-II Мк 4 с ленточным питанием по 125 снарядов.

A6M5b  — первая модель, получившая 50-мм лобовое бронестекло. Фюзеляжные баки оснащались системой пожаротушения. Один 7,7-мм пулемёт заменили на 13,2-мм пулемёт Тип 3.

A6M5c  — оставшийся 7,7-мм пулемёт демонтировали. В крыле рядом с 20-мм пушками смонтировали два дополнительных 13,2 пулемёта. Пилот получил защиту в виде бронеспинки и бронезаголовника. За кабиной пилота смонтировали дополнительный протектированный бензобак на 140 литров.

Летно-технические характеристики Править

В таблице приведены лётно-технические характеристики различных модификаций истребителя A6M.

Характеристики   А6М-2   А6М-5

Длина

12 м

11 м

Размах крыла

9 м

9,1 м

Площадь крыла 22,5 м² 21,3 м²

Нагрузка на крыло

110 кг/м²

130 кг/м²

Высота

3,6 м

Снаряженная (сухая ) масса

2,4 т (1,8 т)

2,7 т (1,9 т)

Двигатель

«Сакаэ-1»

«Сакаэ-2»

Тип двигателя 1 ПД Nakajima NK1F Sakae 12

Объем

28 л

Мощность

940 л.с.

1,1 тыс. л.с.

Максимальная скорость

530 км/ч

560 км/ч

Максимальная скорость пикирования 630 км/ч 670 км/ч

Набор (6 км)

7 мин. 27 сек.

7 мин.

Практический потолок 10300 м

Дальность

2,2 тыс. км

1,9 тыс. км

Стрелковое вооружение

синхр. 2 ед. 7,7 мм, крыльевое 2 ед. 20 мм

Подвесное вооружение

под крыльевое 2 ед. кал. 60 кг

Экипаж 1 человек

 Доступные модификации в игре Править

В серии игр Ил 2 штурмовик представлены следующие модификации истребителя A6M:

  • А6М - 2 (1940 г)
  • А6М - 2N (1942 г)
  • А6М - 3 (1942 г)
  • А6М - 5 (1943 г)
  • А6М - 5a (1943 г)
  • А6М - 5b (1944 г)
  • А6М - 5c (1944 г)
  • А6М - 7-62 (использовался камикадзе) (1945 г)

Источники Править

Smallwikipedialogo Эта страница использует материалы Википедии. Оригинальная статья располагается на https://ru.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_A6M_Zero. Список авторов можно увидеть там же на странице истории. Как и на Ил-2 Штурмовик Вики, текст Википедии доступен в соответствие с Creative Commons Licensed.


Материалы сообщества доступны в соответствии с условиями лицензии CC-BY-SA , если не указано иное.